星途追风ET—i其14.98万元—15.98万元的上市优惠价格更是出人所料

近两年芯片因短缺而价格上涨已不再是新闻，部分车规级芯片从原先的几元，几十元涨到了上千元，再加上疫情反复，补贴退坡，电池相关贵金属价格暴涨等因素，让众多车企的新能源车型在成本高压之下纷纷调价应对，在过去的一个月内，特斯拉，理想，小鹏，零跑，威马，欧拉等新能源车企纷纷旗下的新能源车价格都进行了上调，以缓解实际的生产压力市场已经向消费者发出了明确信号:赶紧上车了，越往后越贵

而最近几天，星途品牌发布的公告却略有不同，星途汽车宣布将追风ET—i车型的上市保价期延长至2022年6月1日，以期让利给与更多用户，此日期后车价也仅仅微调了3000元。

性能与颜值并存 新能源市场杀入一匹真黑马

日前，伴伴随着星核动力ET—i全擎超混动力架构技术的正式发布，星途品牌正式进入新能源领域该项技术作为十三五国家重点研发计划新能源汽车重点专项之一，开创了一条具有完全自主知识产权的中国混合动力研发新路径日前，携中国品牌首个可双电机驱动的混动车型，中国品牌挡位最多的混动车型，等众多光环，星途追风ET—i刚一上市就吸引了众多媒体和消费者的目光在领先一代的技术优势下，星途追风ET—i不仅保持了混动车型极省油的看家本领，满足综合油耗仅1L/100km更以3挡加持下的平顺性，安静性，以及510nm的超强扭矩，刷新用户对第一代混动车型高速性能和经济型不佳的固有认知

而更让用户和媒体兴奋的是，星途追风ET—i其14.98万元—15.98万元的上市优惠价格更是出人所料在众多黑科技加身之下，价格几乎等同于同级别的燃油车型，在市售混动车型中当是首屈一指有媒体就表示同一价格区间的车型，产品力远远比不上星途追风ET—i，而性能参数能一教高下的车型，价格却又高了一大截，星途追风ET—i以品价比形成降维竞争，定会成为一匹新能源黑马

尽可能缩小调价幅度 尽可能延后保价时间 以诚意赢取未来

星途追风ET—i做为星途品牌进军新能源汽车领域的先锋虽千呼万唤始出来，但却并未在新能源涨价大潮中随波逐流，致力于用过硬的品控，独有的技术博得更多消费者的青眼相加可以说在14—15万元区间，暂时还找不出一款产品力可与之匹敌的插电混动车型，星途追风ET—i品价比已在细分市场中独占鳌头即使星途追风ET—i两个版本拟定于6 月1日始上调3000元，从市场角度多维对比，该车型仍是最具竞争力，最具性价比的插电混动车型产品力可以与之一教高下的如宋PLUS DM—i，魏牌玛奇朵等车型，都要在价格上高出一万到数万元不等

有星途品牌内部人士表示，星途汽车与消费者之间是源流之系，枝叶之亲面对芯片，电池等价格飞速增长，公司对于涨价的要求是，首先在成本可控的前提下，尽可能的减少涨价的幅度，同时尽可能依靠企业内部的开源节流去减少涨价的幅度二是尽可能的延后保价时间，让更多消费者可以有充分的时间去了解，试驾，体验星途追风ET—i的卓越产品性能，让大家在充分的选择，思考和比较后还能来得及下订星途追风ET—i

打造中国高端汽车品牌是一条艰辛的道路，星途汽车如果能一直秉承初心，牢记为用户创造更多价值的使命即使在车辆制造成本费用激增的当下，仍能从消费者利益出发，主动去承担压力，减轻消费者负担，以实际行动去更好的服务用户我们相信，在风雨过后它定将迎来灿烂的彩虹，消费者也会用自己的选择去回报它的坚持与执着

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首先是超强动力，一贯以节油标签为大家所熟知的PHEV车型，在星途追风ET-i开启预售的时候，就已经开始跻身性能猛兽的行列了。两驱版本总功率达到240kW，最大输入扭矩510N·m，最大轮边扭矩超过4000N·m，百公里加速8s，这样的数据与成绩，应该能让一众自诩小钢炮的车型都感到汗颜，而PHEV车型软绵绵的印象也从此成为历史。尤其是在高速区间的动力储备和加速能力，让星途追风ET-i车型与现有0时代的PHEV车型相比，具有代差级别的性能优势。