蔚来“明牌”对赌

不管是巧合还是刻意，蔚来CEO李斌最近无疑开启了高密度输出的模式。

当然，其中一些言论也引起了很多争议。

顺势而为，我把注意力集中到了上周末举办的一个面对面的用户活动上前者除了剧透手机业务进展正常，将于明年正式上线外，还略带调侃地说:一年内想换手机的用户，不需要换如果他们现在是安卓用户，没必要换其他手机

话，能真切感受到他们对自己产品的信心，而选择进入董事会，也一定是李斌深思熟虑的决定。

但是，作为一个清醒而有自知之明的旁观者，我们知道，智能手机行业内部体积固化的程度和格局已经远远超出想象也正因为如此，蔚来为了分得一杯羹并从中获利，不得不面对又一场残酷的消耗战

接下来，李斌谈到了这支新生力量在构建高级辅助驾驶方面的最新进展，包括备受期待的NAD和NOP+。

中心思想是NT2相比NT1平台采用全栈自研，所以对应的工作量要多很多，所以进度略慢但蔚来会尽一切努力确保上述高级辅助驾驶尽快落地经过进一步了解，我们知道NOP+已经在试点组测试，按照计划将在第四季度末推送给用户

即便如此，横向对比赛道的竞技队友小鹏，理想，包括销量和销量都占据绝对优势的特斯拉，也不得不在这个维度上吐槽蔚来在落地速度上的拉臀。

至于后来者能否在硬件层面占据一定优势，在实际使用体验上打个翻身仗，现阶段还很难给出肯定的答案。

在与用户的沟通中，李斌承认150度电池跳票了，发布时间延迟到明年上半年由于制造成本飙升，它将采取只租不卖的形式

此外，李斌直接回应了ET5驾驶坐姿过高的问题:这是一种误解其实坐姿和地板没什么关系，只是考虑到了视觉，设计上有所倾斜电池的能量密度对整体空间没有太大影响，只是影响一些离地间隙

随后他继续补充道:并不是因为动力变化导致的坐姿高，而是ET5的坐姿高度和离地间隙是两方面的权衡。

但是这话一说，从终端收到的一些反馈来看，似乎说服力还不够就我个人而言，ET5试驾了很多次，不管怎么调，还是觉得它前排的坐姿对身高180以上的车主真的不太友好

而后排的腿部空间和头部空间，虽然横向略胜特斯拉Model 3，但在与传统燃油车领域最大竞争对手宝马3系的对抗中，明显处于劣势。

值得庆幸的是，据相关统计，蔚来在40万以上的纯电动市场，目前市场份额已经达到73%平心而论，拿到这样的成绩单对于一个自主品牌来说确实来之不易，也能证明很多趋势

无独有偶，上周五，这款新势力车刚刚过完八周岁生日。

不可否认，通过这段跌宕起伏的时期，特别是通过2019年最黑暗的时刻，蔚来已经从一个襁褓中的婴儿成长为一个成年人。

作为整个公司的灵魂，李斌无疑在很大程度上得到了升华当然，在这个过程中，也诞生了很多新的感受和目标

众所周知，据《晚汽车》报道，在蔚来八周年之际，他还向全体员工发表了主题为不忘初心，锐意进取的内部讲话。

通读整篇文章，心中最大的感受是，这支新生力量有着巨大的造车野心，但也正因为如此，完成它的难度会不同于常人，也会遇到更大的挑战和风险，稍有不慎仍有可能坠入深渊。

比如，根据李斌披露的信息，截至目前，蔚来的员工数量已经达到3万人，远远超过小鹏和理想在运行如此庞大的组织架构的过程中，如何提高系统效率将是接下来的重中之重

毕竟，蔚来的目标是到2024年实现盈亏平衡，留给李斌的调整时间不多为了实现这个目标，他也知道创新业务做不了，核心研发做不了不然毛利怎么可能达到25%以上如果做不到，就没有机会了

因此可以发现，蔚来目前单季度的R&D投资已经达到30亿元今天的深蹲，无疑是为了未来更高的飞跃

电池，芯片，手机，新业务不能停落后就不可能追上可以肯定的是，别人眼中的激进，在李斌看来，不过是在按照自己的步伐前进蔚来没什么可缩的，也不能再缩了

当下，这股新生力量逐渐解决产能瓶颈之后，它必须要做的，就是开始好好卖车否则，没有抢眼的交付量作为最强支撑，以上一切愿景都将是一句空话，根基摇摇欲坠

至于未来最大的挑战，李斌认为还是集中在全球布局的艰难发展，如何度过资本市场的寒冬，以及经济不景气导致潜在消费者购车信心的快速下降。

我们只跑了两三公里，什么都不是特斯拉可能跑了一两万米，那又怎么样这是一场无休止的竞争一直跑才是最重要的我们要跑好自己的节奏，不要太在意一个月或者一个季度的得失

的确，正如李斌所说，目前整个行业已经达成共识造车就像跑马拉松暂时的领先并不重要，最终比拼的还是一个公司的耐力和决心

反观蔚来，根据目前不断获得的信息，完全处于中奖号码的状态。

首先，产品端的在售序列很快会扩张到8款除了ET7，ES7和ET5，切换到NT2平台的ES8，ES6和EC6将从2022 NIO日开始逐步上市，另外两款新车为EC7和ET5猎装版，有很多测试谍照

可以预见的是，以上阵容已经完全覆盖了30—70万元的价格区间可是，问题也出现了如此密集的布局会不会内耗严重，尤其是在SUV部分

比如全新的ES6和ES8到来后，目前依然强势的ES7的订单会不会被快速分流充满了很多变数和未知

其次，第三代电站的布局，手机业务的落地，去欧洲后的继续扩张，都需要耗费巨大的人力，物力，财力。伴随着用户群的迅速扩大，也将给蔚来的服务体系带来巨大的考验...

写到这里，我又忍不住感叹此时此刻，如果非要我选一个最有野心的造车新势力，我会毫不犹豫的投给蔚来

因为它要做的事情太多太庞大了当然，一旦成功，必将在中国新能源汽车发展史上留下最浓墨重彩的一笔但一旦失败，付出的代价无疑是惨痛的

总之，要想戴上皇冠，就要承受它的重量中奖号码的魏来是在赌未来，而他的担忧却是明摆在那里的

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