就老款2.0T汉兰达的四驱性能来看恐怕这套适时四驱系统在相关方面很难有出色表现

8月初，搭载2.0T发动机的第四代丰田汉兰达380T版上市这对于很多关注这款车型的车友来说是个好消息毕竟之前搭载2.5L混动发动机的第四代汉兰达在燃油经济性方面做的不错，但是其四驱性能较弱，机油乳化和增加的问题频发，让部分车友很不适应，而2.0T版本车型势必会在这两方面进行优化但是仔细对比后发现，如果你更在意这些方面，那么在30万元的价位有一个更合适的选择，就是LINK 09

首先是四驱性能上的差距众所周知，目前的2.5L汉兰达采用电动四驱，动力参数不高，难以脱困，越野性能也难以令人满意，这也是很多人期待2.0T版本的重要原因之一虽然2.0T版本配备了适时四驱系统，但就老款2.0T汉兰达的四驱性能来看，恐怕这套适时四驱系统在相关方面很难有出色表现与2.5L版本相比，车型的提升也是有限的

相比适时四驱的2.0T汉兰达，领克09 MHEV采用了性能更强的Fyra全时机械四驱系统熟悉四驱系统的车迷都知道，配备全时四驱系统的车辆在大部分路况下都能获得更大的牵引力，尤其是在一些湿滑的路面或者冬天下雪的时候，可以保证车轮的附着力，使车辆更加稳定，更加安全同时，根据之前的试驾实测，在博格华纳提供的第六代AOC扭矩管理控制器的加持下，即使面对汉兰达望尘莫及的37°坡度，LINK 09 MHEV也能从容通过可以说，LINK 09 MHEV在四驱方面的表现，与汉兰达老大哥，普拉多，鲁迅是一脉相承的

另外，还有一点消费者不能忽视，那就是提车周期目前从广汽丰田对2.0T汉兰达的宣传和论坛车友提供的排期信息来看，2.0T版本更像是四驱和稳定性的补充版，其产能份额较少，官方也不将其视为行走版这也使得消费者提车的周期会大大延长，或多或少会影响消费者的用车体验

相比2.0T汉兰达，领克09 MHEV上市之初经历了一段产能爬坡期，但伴随着时间的推移，现阶段领克09 MHEV的皮卡周期已经大大缩短，即使像空悬车型，也比以前快了很多。

写在最后:

从以上几点我们可以发现，如果是更在意四驱性能的消费者，相比购买2.0T汉兰达，领动09 MHEV显然是更合适的选择毕竟后者无论是四驱性能还是升降周期都表现的更好另外，领克09 MHEV的起步价比2.0T汉兰达便宜了近5万元为什么不呢