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发动机2000转以内就能满足佛系的驱动要求

易车网    2022-11-24 14:38

都说男人到死都是少年其实买车的时候就不是这样了哪个男人不要两厢车,不要溜背车,不要大尾巴,但是真正结婚后,谁又能逃过那些正品三厢轿车和SUV的洗礼呢我们需要的不再是取悦自己,而是能够在工作日把家人送到学校和公司的责任是休息日带着一大家子郊游的乐趣,以及偶尔离开城市一周的洒脱方式所以,你的脑海里很难不出现一辆7座SUV,也就是丰田汉兰达

的确,从十几年前汉兰达登陆中国市场开始,这种多功能,多场景的生活态度就一直传递给国内消费者至于回应这确实是一个不需要回答的问题持续的热销将丰田汉兰达的口碑推向了另一个高度面对目前的又一次产品升级,全新汉兰达在双擎混动的基础上带来了全新的2.0T+8AT动力总成,这也是我们今天试驾的重点

除了混动还推2.0T有什么区别。

2.0T的动力,在国内燃油市场,已经是涡轮增压的黄金排量性能了但对于拥有HEV双擎混动的丰田来说,2.0T在动力和能耗上似乎从来都不是必需品但是上一代丰田汉兰达采用2.0T的市场反馈依然历历在目对于广汽丰田的旗舰车型之一,以及汉兰达的physique这款SUV来说,除了双擎混动之外,继续给予2.0T的动力无疑是深受其潜在消费者喜爱的

可是,全新丰田汉兰达代号为S20A的2.0T发动机并非上一代8AR—FTS发动机的变体,而是与雷克萨斯在海外改装的2.4T涡轮增压发动机同源压缩比也提高到11,最大功率达到182kW,最大扭矩380N·m,这些明显超越老款2.0T数据的数据,也让我们对全新丰田汉兰达的动力表现更感兴趣

首先,这台全新的2.0T发动机在日常驾驶中非常好用甚至很多时候,你都不觉得自己开的是涡轮增压车型在正常模式下,驾驶这种整备质量超过2吨的SUV起步比较软发动机2000转以内就能满足佛系的驱动要求而且现阶段作为一款纯燃油车,车内的安静表现还是可圈可点的

继续正常模式,也可以尝试深踩油门,把发动机吹到3000转,也会触发强制升档3000转也像一条分界线就在发动机即将轰鸣之前,变速箱会把你拉回现实即便如此,3000转以内的动力输出也足以覆盖90%丰田汉兰达消费群体的绝大多数用车场景

即使切换到运动模式,3000转依然是分水岭因为在这种模式下,它的常规升档转速提高到3000转所以,对于大部分丰田汉兰达受众来说,运动模式意味着帮助那些不敢踩油门的驾驶者自动获得轻松超车的动力但是故事绝对没有到这里就结束了在运动模式下,只要继续深踩油门,3000转的封印马上就能解除而这个故事必然会引出全新丰田汉兰达在动力系统上的另一个主角——8AT

8AT和新的2.0T互相激发潜力。

其实相比丰田的2.0T,其来自爱信的8AT变速箱对大多数人来说要熟悉得多但是两者结合在一起,新丰田汉兰达的动力表现就变得特别有意思首先是3000转以内的问题,我们前面讲过在这个阶段,油门一收一收,我们几乎感觉不到上下挡的运动是的,就连之前相对容易察觉的2挡和3挡换挡中的不协调,在这里也不复存在了结合爱信横置8AT在各品牌车型中广泛配备的表现,推测可能会激发这款变速箱在大功率情况下更大的潜力

其实情况不是我猜测的通过在手动模式下直接切入地板油,变速箱可以保持压档,直到6000转/分的水平这个性能堪比大家都喜欢谈论的马自达6AT的锁定范围而且从账面数据来看,丰田全新的2.0T发动机最大功率转速在6000转时达到峰值换句话说,有了变速箱的匹配,这个2.0T的实力才能发挥的更彻底至于AT变速箱的耐用性,相信不用提了在本次路试试驾之前,还进行了一次越野试驾体验这个项目在场地中由两位高地人连续承担,变速箱在测试中再次被遗忘

一个人的时候会烦躁。

说完了动力系统,剩下的就开始简单明了了因为TNGA架构,丰田的车型底盘质感开始通用化,明显欧化对于全新的丰田汉兰达来说,悬挂过滤精细路面非常有效,从那以后一直是相当有韧性的表现继续往下压,驾驶者在弯道做高速动作的信心还在,但悬挂慢慢开始在中后段表现出其强调舒适体验的本质,这也确实符合汉兰达的产品定位和消费者需求比如在越野体验中,当卷起的石块频繁撞击车身或底盘时,对于车内驾乘人员来说,整体质感依然在线

能体现丰田汉兰达产品定位的是方向盘的指向性无论是相对狭窄的越野道路,还是较为随意的城市道路,都能明显感受到方向盘的虚拟位置即在正常行驶状态下,驾驶员不必过多关注方向盘正常驾驶模式下,转向力度也适中,不是一根手指就能摸到的感觉在运动模式下,辅助变得更加硬朗,但整体指向性并没有实质性的变化,依然是一个相对舒适的调整

刹车部分也是如此新款丰田汉兰达的刹车踏板明显分为两部分前半段属于明显的城市驾驶范畴,制动力稳定可控下半年,我们进入激进模式对于我们大力踩刹车的驾驶习惯,只能说需要调整驾驶习惯

棕色内饰加分不少

作为全新丰田汉兰达此次改款的关键部分,动力系统带给消费者更纯粹,更丰富的驾驶体验这种喜悦真的更多的是给了司机自己但对于驾乘者来说,其实也能感受到这款新车型的变化虽然在外观部分,除了标志混合动力的蓝色logo,大部分设计和细节都是汉兰达熟悉的整体硬朗的SUV设计感十足的同时,又有一定的精致感和精致感

回到内饰,这款全新丰田汉兰达还提供了棕色内饰配色这种全新的配色无疑提升了整车的视觉档次大量的软性材质,以及皮革和缝线的处理,都体现了广汽丰田旗舰车型应有的水准对于驾驶员来说,方向盘细腻的手感应该会大受欢迎宽敞的座椅提供了很好的配套,一天的连续驾驶,也不会觉得太累连大腿支撑都很到位

写在最后:

机械之美,凭借其精巧的设计和推广,总能引起我们对它的赞叹全新的丰田2.0T动力,配合8AT,更能让人品味到这种审美的升级在满足常规印象中汉兰达客户群体使用需求的同时,无论作为丈夫还是父亲,谁会拒绝继续开自己的车,在自己的空间里获得另一种驾驶体验


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