Genesis不再没有专用的电动汽车该品牌揭开了其GV60SUV的面纱

Genesis 不再没有专用的电动汽车，因为该品牌揭开了其 GV60 SUV 的面纱与现代 Ioniq 5和起亚 EV6共享其基础的小型电动舱门，其车身好吧，让我们说它很 有趣谁知道呢，也许这个新创世纪的样子会伴随着时间的推移而在我们身上生长肯定有许多值得称赞的小细节这包括包裹前挡泥板的汽车翻盖式发动机罩，巧妙的C 柱装饰和外观时尚的后舱盖，其中包括一个很好的集成后扰流板

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至少这款车的内饰看起来时尚，优雅，而且看似用了很多丰富的材料虽然我们怀疑侧视摄像头和随附的内置屏幕是否会到达我们的海岸，但我们非常确定 EV 的Crystal Sphere换档杆会根据 Genesis 的说法，当汽车熄火时，控制杆可用作情绪灯打开 GV60，变速杆会跳动并翻转，这样驾驶员就可以在停车，倒车，空挡和行驶之间切换

与提供较小的 58 千瓦时或较大的 77 千瓦时电池组的现代和起亚 kin 不同，GV60 将严格配备后者Genesis 声称该背包在单电机后驱动形式下为 GV60 提供了长达 280 英里的续航里程凭借 225 马力，入门级 GV60 也应该提供足够的踏板车

也就是说，该奢侈品牌还计划销售配备双电机全轮驱动系统的小型电动 SUV走这条路线将峰值输出提高到 314 匹马，但将估计的行驶里程降低到 249 英里不过，如果您需要更多动力，那么 Genesis 很乐意提供更注重性能的 GV60 变体，当汽车的 Boost 模式启动时，它的两个电动机最多可产生 483 匹小马一旦使用升压模式的 10 秒冲刺，GV60 的电机默认为 429 马力的峰值输出

毫不奇怪，最强大的 GV60 的行驶里程最差，Genesis 预计充满电后可行驶 229 英里过多地利用模型估计的 4.0 秒 0—62 英里/小时的时间，GV60 肯定会从其完全范围内损失大量资金诚然，这些数字适用于韩国市场的 GV60，Genesis 可能会改变美国市场车型的输出，行驶里程和动力系统选择

Genesis 也对这款车在北美的定价和供货情况保持沉默尽管如此，我们打赌 GV60 的标价将超过 50，000 美元，并在 2022 年的某个时候进入我们的市场，很可能是 2023 年的车型

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据悉，这款芯片内置八核KryoCPU，其中包括一个基于Cortex-X2的0GHz内核，三个基于Cortex-A710的5GHz高性能内核，以及一个基于Cortex-A510的8GHz高效内核。制程工艺则从骁龙888的5nm技术跃升到4nm。