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欧拉停止接单,董玉东将这一消息告诉了经销商们

全球新能源    2022-03-07 17:43   阅读量:11454   

导语

Introduction

乌龙之下是焦虑。

责编丨曹佳东

作为欧拉品牌的CEO,剑拔弩张的新能源市场格局,瞬息万变的供应链危机,间不容发的战略布局无时无刻不在考验着董玉东的判断力与执行力2月14号晚上8点多钟,开了一整天会,有些疲惫的董玉东稍微歇息了一下,再次坐到了电脑前,准备着下一场与经销商们的重要会议

我们决定停止接收黑猫,白猫的订单了,在多次内部过会商讨之后,董玉东将这一消息告诉了经销商们只不过,为了稳定经销商们的信心,他并没有将停止接单的原因与背后的故事一一说明,经销商们心里头也会犯嘀咕,却也很快地执行了下去

停止接单,不是停产

可是,董玉东没想到,当黑猫,白猫停止接单的讯息不胫而走,却在市场中掀起了一片轩然大波,暂停接单被逐渐解读成停产,质疑的声音愈演愈烈。成本上涨的原因是多方面构成的,据市场研究机构IHSMarkit公开的数据显示:在2021年后期,锂离子电池价格上涨了约10%~20%;而原材料锂盐的涨幅更是达到了约400%。。

董玉东不得不站到台前,郑重其事地一再强调,不是停产,以往接的所有的2万多的待交付订单仍然会进行交付,售后的保障也不会停止,如果产生任何问题都由欧拉品牌来承担。首先,成本的上涨导致利润大幅降低,甚至出现亏损的情况。据基准矿物情报机构BenchmarkMineralIntelligence发布的数据显示,2020年1月-2022年1月,电池级钴,硫酸镍,碳酸锂的价格分别上涨了119%,55%和569%。而在三元材料电池中,含锂,钴,镍等金属元素的正极材料成本占据了电池材料成本的近50%。需求端的火爆与供给端的不足,造成电池成本的急剧增加,导致黑猫,白猫的三电系统生产成本占到整车成本的55%-60%,较前期增加了约20%。

不同于此前兄弟品牌旗下坦克300凡尔赛式的暂停接单,欧拉黑猫与白猫暂停接单的背后更多的是无奈与无助综合来看,我们一台车现在亏损将近1万出头,这种压力是非常大的

亏损是摆在欧拉黑猫,白猫面前的一道深渊2021年,欧拉黑猫的销量为69,018辆,白猫销量为19,026辆,两款车型的销量占欧拉品牌全年总销量的65%以上

按此规模粗略计算下来,欧拉一年要在这两款车型上亏损将近9亿对于长城汽车这种独立的上市公司来说,欧拉这种赔本赚吆喝的做法显然是无法被接受的


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