售15.98万起，零跑C11增程版把寒气传给了谁？

2月9日，零跑汽车举行新车发布会，正式发布零跑C11增程版，并同步开启预售，新车预售价格区间为15.98-20万元。据悉，新车将于3月中旬开启交付。

零跑C11增程版关键信息

需要说明的是，零跑C11用的是理想ONE同款增程器。

零跑C11增程版将搭载由哈尔滨东安汽车动力股份有限公司提供的型号为DAM12TD的三缸1.2T增程器+峰值功率200kW的驱动电机+中航锂电提供的三元锂离子电池组成的增程式系统。

在此，笔者解读几个重要数据。

1、43.74kwh电池组

零跑C11增程版的电池容量为43.74kwh，零跑表示这是业内增程车型里电池最大的产品，作为一款纯电续航接近300km的车型，电池为43.74kwh也在情理之中。

另外，C11增程版并未采用宁德时代的电池，而是选择了中航锂电作为供应商。

在电池安全技术层面，零跑C11增程版搭载自研AI智能电池管理系统，能够实时监测电池数据，车端云端结合，全时提供主动守护，在出现热失控时唤醒整车，实现超前预警保护。

2、纯电续航285km

官方表示，零跑C11增程版CLTC纯电续航285km，这同样是增程车型里最长的纯电续航。理想L7的CLTC纯电续航为210km，单纯看数据，这一点确实业界领先，但是零跑C11续航较长，很大的一个原因是整车质量比理想L7更轻。毕竟理想L7是中大型SUV，而零跑C11是中型SUV。

3、馈电油耗6.8L/100km

零跑官方表示，C11增程版1L油可以发3度电，其WLTC馈电油耗为6.8L/100km。

从实际角度出发，满油满电的行驶情况占比非常小，而且满电的情况下都是纯电行驶优先，所以馈电油耗对消费者更有参考价值。官方数据，理想L7的馈电油耗7.7L/100km，而零跑C11是6.8L/100km。当然，后续电驹团队也会对这款车进行续航实测，看看这台车的实际馈电油耗到底是多少。

4、电耗19.7kwh/100km

零跑C11增程版电耗为19.7kwh/100km，电耗是一项非常重要的数据，因为增程最终要转向电能，这直接决定了这台车的续航上限。需要说明的是，多家媒体测试的C11纯电版本的电耗在18-20kwh之间，可见C11增程和纯电的电耗差别不大。

5、综合续航1024km

零跑官方表示，C11增程综合续航是1024km，如果减去285km的纯电续航，那零跑满油的续航是739km，从这里可以推断出来，C11增程版的油箱并不大，至少和问界M5以及理想L7比起来，还是比较小的。

6、支持92号汽油

支持92号汽油，这一点也同样重要，毕竟92号汽油在使用成本上有一定的优势，92号汽油价格为7.75元，95号汽油价格是8.19元，100L油两者之间差了440元，长期看影响很大。

7、支持快充

C11增程版支持3种补能方式，分别是快充，慢充和燃油。不过官方并未介绍C11快充功率是多少。

8、3.3kw对外放电

不得不说C11增程版的配置很高，在20万的预售价下，采用43.74kwh大电池包，而且还支持3.3kw对外放电，这的确难得。

9、极限充电模式

还有一些产品亮点和大家聊一聊，零跑C11增程版支持3种驱动模式，分别是极限充电，纯电优先和燃油优先。其中极限充电是，车辆会用纯电模式行驶到电能极限值，例如C11增程版拥有285km纯电续航，在极限充电模式下，车辆会接近于这个数据，再切入燃油优先。这一点和问界M5增程不同，它的逻辑是纯电续航剩余30%时，自己切换燃油优先。

Leapmotor OS 3.0的智能座舱

新车搭载了被称为Leapmotor OS 3.0的智能座舱，首先零跑C11增程版智能座舱的芯片来自高通8155，同时座舱内有三块大屏，分别是10.25英寸的液晶仪表、10.25英寸的副屏娱乐以及12.8英寸的中控屏幕，这三块屏幕分辨率分别为1920×720、1920×1080、1920×720。

接下来我们聊聊这些常规配置外的亮点。

1、支持8人AI识别

根据官方描述，新车支持AI人脸识别功能，能够匹配8个专属ID。

在A柱摄像头内嵌了负责识别人脸的摄像头，可快速识别人脸ID，可实现空调、后视镜、氛围灯、音乐、座椅、驾驶模式、智能驾驶辅助功能等28项功能的自适配，未来还将持续打造专属智能化体验。

2、虚拟形象小零

与蔚来NOMI一样，零跑的虚拟形象是小零。其背后部分技术支持是科大讯飞3.5智能语音交互系统，在交互能力上，支持声源定位、免唤醒、连续对话、可见即可说、自定义唤醒词等功能，它能够让驾驶员在驾车过程中，尽量避免伸手操控屏幕。

零跑C11增程版的语音交互系统支持导航、空调、音乐、车窗这四大常规功能的控制，并支持最长15秒的连续对话。

3、6D人体工程学座椅

零跑C11增程版拥有6D人体工学座椅采用了Nappa真皮包裹，主驾支持6向电动调节及4向腰部支撑调节，前排座椅还支持通风、加热及智能按摩功能。

此外，零跑C11增程版还提供了小憩、守护、省电三种模式，满足不同家庭成员的出行需求。

智能驾驶:Leapmotor Pilot智驾系统

零跑C11增程版智能驾驶芯片用的是零跑汽车自主研发的菱芯01芯片，芯片算力为8.4 TOPS。

智能驾驶辅助部分，零跑C11增程版搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，全车标配了包括超声波雷达、毫米波雷达、环视摄像头在内的28个智能感知硬件，支持L3级别辅助驾驶能力，提供了LCA车道变换预警、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助、ATC自适应弯道巡航等22项智能辅助加驾驶能。

外观设计:延续纯电版本风格

尺寸方面相比纯电版车型发生了些许变化，零跑C11 增程版的长宽高分别为 4780*1905*1675mm，轴距为 2930mm，车身长度相比纯电版车型增加了 30mm，其他参数则与纯电版车型保持一致。车身长度的增加或多或少让增程版车型看起来更加修长，搭配隐藏式车顶更加凸显了它的灵动。

流水贯穿式尾灯组在增加科技感的同时拉宽了尾部视觉效果，值得一提的是，整车高强度钢使用比例达到了80.84%，为乘客和电池构筑了一个用料很足的高等级保护空间。

电驹小结:

对新势力而言，选择增程是一个明智的方案。零跑创始人朱江明明确表示，未来发布的新车都将包含纯电和增程版本。有人说增程是过度方案，但是在补电难的今天，增程和插混产品确实是可以解决用户痛点，在今年或许会迎来增程的爆发年。