我们的ThuleTepuiExplorerKukenam3没有好

我们在过去 12 个月中第二长的公路旅行。

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认为这是对我们长期对亚索兰托的折磨测试在跨越七个州和七个国家公园的 17 天和 4，059 英里的过程中，我几乎将我们的黄金干将的里程增加了一倍，同时每晚都在屋顶帐篷里面对这些元素尽管它不像我们与 Rivian 穿越泛美步道的7，000 英里越野旅行那样极端，但当您平均每天行驶近 240 英里时，您会非常了解一辆汽车

1.我宁愿睡在地上

我承认，屋顶帐篷有它的优势内置床垫比任何传统的睡垫都更大，更舒适，几乎不会被门外的熊吵醒，而且看起来非常漂亮它也让我在暴风雨中保持安全和干燥我还是不会买一个

一开始它们很难安装，即使它在上面并且我已经竖立了 10 次，它仍然需要在屋顶上爬上至少 20 分钟才能安装增加的风噪声是一种拖累，尤其是在高速公路上长时间行驶更不用说，你必须找到一个完全平坦的停车位，而且在它折叠起来之前你不能开车到任何地方

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我们的Thule Tepui Explorer Kukenam 3也没有那么好经过几周的艰苦使用，塑料碎片破裂并脱落，一些金属帐篷支架永久弯曲，一个窗户紧固件完全脱落对于接近 2，000 美元的要价，我们宁愿拥有一个易于安装的传统帐篷和一个充气床垫，而且可能还剩下一沓现金

2. 信息娱乐系统的隐藏宝石

我们的长期 Sorento SX 采用 10.3 英寸触摸屏代替基本型号的 8.0 英寸系统显示屏大而明亮，位于仪表板上的高处，但我最喜欢的功能很容易错过

在我旅行的大部分时间里，屏幕都在显示 Apple CarPlay问题是，CarPlay 不会占据整个屏幕——屏幕最右侧有一块 2 英寸宽的空间它默认显示外部温度，但向上或向下滑动，它具有其他功能，包括指南针和高度计

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几年前，高度计不会让我兴奋我住在罗德岛，一个完全没有山脉的州，最高海拔在杰里莫斯山只有区区 812 英尺是的，希尔但是，当我沿着穿过落基山国家公园的历史悠久的 Trail Ridge Road 上升到 12，183 英尺的苔原时，看着海拔读数越来越高，这是我不会很快忘记的新奇事物

3.越野惊喜

对于主流的三排跨界车，我对索兰托在人行道之外的表现感到惊喜我们的长期车型配备 AWD 和可提供 8.2 英寸离地间隙的工厂升降机，我们让他们工作

夜间前往国家森林进行免费露营意味着要沿着车辙，偶尔泥泞的土路行驶至少几英里，而索兰托人像冠军一样处理它们在爱达荷州南部的一座大坝一侧，一条光滑的小路需要选择 AWD 锁定和雪地模式，但由于车轮打滑，我和脚趾看到了湖上宁静的日落

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家庭搬运工也很有趣起亚允许驾驶员禁用牵引力和稳定性控制保姆仍然会限制功率，因为舵柄偏离中心的角度超过几度，但如果你想玩拉力赛车手，他们会允许在湿滑的东西上四轮漂移另一个令人印象深刻的注意事项:经过数小时的粗糙搓板试验，Sorento 没有发出任何吱吱声或嘎嘎声

4. 驾驶员辅助功能并不完美

我们已经在 Sorento 的Highway Drive Assist主动安全功能的有用性上发表了数字墨水我估计我的车道居中和自适应巡航系统至少在我 75% 的里程中都处于活动状态，而且这次旅行更适合它HDA 套件甚至设法将自己保持在没有任何车道线的道路上直到没有

该系统的一个主要缺陷是，当它无法再读取道路时，它不会发出任何音频或感官警报——只有仪表板上的一个小绿灯熄灭如果我不是一直在积极观察道路，手脚随时准备控制，我可能会发现自己倒在怀俄明州中部的一条沟里

无论您多么信任这些系统，它们都不承担您作为驾驶员的责任相反，您的责任从控制输入转移到监控道路和系统

一是国务院常务会议指出，市场交易电价波动幅度原则上由分别不超过10%和15%调整为不超过20%，分类调整。对于高能耗行业，可以通过市场交易形成价格，不受20%波动的限制。纠正一些地方“一刀切”的减产或“运动式”减碳，反对不作为，乱作为。产煤大省和重点煤炭企业要按要求落实增产增供任务。中央发电企业应确保其火电机组得到充分发展。