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飞凡R7对比ModelY,谁更值得入手?

易车网    2023-04-01 11:41   阅读量:18660   

年前比亚迪、埃安等车企纷纷宣布涨价,然而,2023年初特斯拉却反其道而行之,打响了新能源市场上“价格战”第一枪。此次降价后,Model Y入门价已降到了25.99万元,要说香不香,据报道3天3万张订单的表现也给出了答案。这波操作,让不少中国新能源车企都慌了神,问界、小鹏紧随其后宣布了降价政策,就连硬气发声誓不降价的蔚来,这两天也传出ES6和ES8悄悄调价的消息。

对于我这个持续在观望的电车潜在消费者来说,Model Y一直是我比较中意的车型。不过前两天,来自上汽旗下的纯电SUV车型飞凡R7官宣调价,入门价从30万降到27.99万,要是选择租赁电池而非整车购买,19.59万就可以入手。说实话,不到20万就能搞定一部中大型豪华纯电SUV,整个市场上也只有买飞凡R7能做到了,我真有点动心了。

20万+的购车预算,先看看合适的车款

之前的购车计划是以20多万的预算搞定一辆纯电SUV,Model Y持续降价之后,25.99万元的入门款价格比以前更符合了我的成本需求,但也一直在两驱入门款和将近31万的长续航版之间纠结,毕竟这车的高配版直接上了36万,确实超出了我的预算范围。

相比而言,飞凡R7如果整车购买的话,27.99万也和Model Y差不多一个价位,完全可以纳入考虑了。但是我可以选择车电分离购车,这样从19.59万元的入门款、19.99万元长续屏霸版和21.99万元的性能屏霸版,入手这三款的门槛压力都不大,后期还能实现换电补能,比充电更快,至少不用承担电池衰减带来的贬值损失。

我喜欢周末带着家人出去四处走走,偶尔碰到雨雪、不太好的泥泞湿滑路的话,如果有四驱,当然是最好的。毕竟带着家人出行,安全排第一位。从这点考虑的话,飞凡R7的性能屏霸版是我最倾向的选择。前高功率水冷式永磁同步电机+后高功率直瀑油冷式永磁同步电机,带来的四驱实力挺值得期待的,从官方参数来看,四驱版本的零百加速能够达到3.8s,虽然油门到底的机会可能不多,不过超车的底气绝对是妥妥的了。对比看下Model Y,除了入门款是两驱外,其余两个车款都配备四驱,但价格也是直接上到了30.99万起,这价格跨度也是够惊人,无奈放弃。

20万+的购车预算是硬限制,这样的话,飞凡R7的性能屏霸版和特斯拉的入门款(两驱)就成了我倾向的两个选择。

尺寸差挺多,飞凡R7的大空间实用性更适用

刚才也提到了我的用车需求,除了日常的上下班出行,节假日带全家出游也是重要的一块,前后排的乘坐空间和舒适度也是我重要考虑的一个方面。

实际对比了一下飞凡R7和Model Y的车身尺寸参数,从数据来看,中大型SUV定位的R7与中型SUV定位的Model Y差异还是挺大的。

顺便看了下以往专业媒体对两车的实车体验评价,他们普遍认为两个车的前排空间都没的说,很充裕,但后排的话,受制于车身长度和轴距尺寸,Model Y的后排腿部和头部空间略显紧张,要是小两口或是后排只坐孩子的话,没啥问题,要是后排也经常需要乘坐成人的话,更大尺寸的飞凡R7会更适用。空间上,飞凡R7更胜一筹。

两车款的配置水平都挺好,飞凡R7的三联大屏真诱人

接下来咱再看下两款车的配置区别。与大多数品牌在各车款间拉大差异化配置的路线不同,飞凡R7在基础的三个车款上除了电池容量和驱动形式不同之外,在整车内外的配置上都保持了一致,最大好处是方便了我们消费者去选择,不用费脑筋了,根据续航和两驱四驱的需求选择就行了。

飞凡R7全系均标配三元锂电池,入门款配备77 kW·h电池,其余三个车款配备90 kW·h电池。前面我相中的这款四驱的性能屏霸版,搭载了90 kW·h电池,CLTC综合工况的纯电续航里程为606km,对于我的出行需求基本够了,毕竟我也还是很期待类似于蔚来汽车那样的换电补能体验的。600km续航+换电补能,相信多数朋友都跟我一样,比较适用的。

再来看Model Y。入门版的车款配备的是60kW·h的磷酸铁锂电池,而非三元锂电池,CLTC综合工况的纯电续航里程为545km。相对于三元锂电池而言,磷酸铁锂电池在冬季低温时的续航衰减会更为明显,这也是我比较担心的一点。

在其它舒适配置上,除了两车共同的无框车门、全景天幕、电动后备厢、前排座椅/方向盘加热等这些最为实用的细节之外,两车也有着一些明显的区别。比如Model Y还标配了后排座椅加热,对于后排乘客的舒适度照顾多一些,也算是弥补了一些后排坐垫偏短带来的小尴尬吧。

飞凡R7则在车外的20英寸轮毂、360度全景影像,以及车内最抢眼的三联屏智能车机等方面更招人喜欢。尤其是这块43英寸的三联屏,相对于Model Y这块15.05英寸的中控屏来说,因为使用的是OLED屏幕材质,色彩显示和对比度更好,几块屏之间互动的可玩性也高一些。出行时,副驾的家人可以随时刷剧、或是帮我设置导航。

还有一点要说的是,Model Y和飞凡R7的基础版智驾功能都是标配。飞凡R7配置参数表上的RISING PILOT 基础硬件包,也就相当于特斯拉的Autopilot,能满足L2级的智能辅助驾驶能力,对于目前多数人的出行场景来说也已足够。再多花些钱上高阶智能驾驶系统的话,至少对于我目前来说没太大必要。

对比了一大圈,我忽然发现,21.99万元的飞凡R7性能屏霸版,与25.99万的Model Y入门款,这两款车在产品点上的差异还是十分明显的。从品牌价值来看,特斯拉肯定首选,但从车本身尺寸空间的实用性,还有配置上的丰富程度,以及中国品牌新能源车在打造豪华智能座舱上的优势,飞凡R7绝对是要更好的。如此看来,我的纯电SUV选择也就不必再过多纠结了。找个时间去店里体验下实车,抓住这个时机还是很不错的,成本上涨压力之下,产品价格回调也是随时可能的事。

对于类似购车预算的朋友,不妨也看看自己的真实产品需求。如果想要更大的实惠,我倒是觉得飞凡R7入门款值得出手,毕竟不到20万就能搞定一款来自大厂的中大型豪华纯电SUV,纵观整个市场,基本上只此一家了。若是手头还有点富余的朋友,甚至还可以选装上豪华尊贵包,然后你就拥有了NAPPA 真皮座椅、女王尊享副驾、前排座椅通风按摩,内饰的质感和舒适程度还能再上一个台阶。


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