发动机型号是指制造商标注的发动机型号

发动机型号是指制造商标注的发动机型号。

以宝马发动机为例:

宝马发动机型号有六位数，习惯用前三位第一位是英文字母，如B，M，N，S，可以视为发动机系列常见的有M和N系列n比M先进，最重要的是配备了气门行程控制系统，而M没有而S代表M的高性能发动机

第二位是阿拉伯数字，常用作4，5，6，7这些数字可视为发动机的气缸数，例如四缸发动机为4，六缸发动机为5，八缸发动机为6，十二缸发动机为7第三位也是阿拉伯数字，表示同系列，同型号发动机组的配置水平，可视为发动机的先进程度数字越高，级别越高

0.8L排量368系列

用途:江南奥拓，田童格罗，比亚迪福勒

奇瑞SQR372

这是国内首款采用DOHC顶置双凸轮轴的3缸小排量发动机它是奇瑞在AVL公司的技术支持下自主开发的其最大功率为38 kW，最大扭矩为70 Nm多气门发动机由于排量小，在低速时容易出现进气负压虽然它的功率要大很多，低速性能也只相当于368系列，但是由于进排气效率更高，在高速时功率优势非常明显由于其燃烧效率更高，其排放指标也能满足更严格的排放法规从综合性能来看，这台SQR372发动机还是比368系列高了一个台阶

1.0L排量376系列及衍生车型:TJ376，CA3GA2，JL376QE，JL378QE

车型:李霞A，李霞N3，吉利郝晴，郝晴300，吉利优尼科。

系列45

车型:长安，哈飞，昌河，一汽微面车型，哈飞路宝，昌河爱迪尔，双环小桂。

45系列最初是通过引进铃木技术生产的是国内生产厂家最多，产量最大的发动机系列中国生产的大部分微型面包车采用该系列发动机哈尔滨有限公司，柳州五菱柳机动力有限公司，重庆江铃发动机有限公司是465系列发动机最大的生产厂家，465年产量可达几十万台这个系列的发动机一开始都是化油器的型号，后来各个厂家对其进行了大量的改进目前，它们已经全面升级为多点喷射系统465系列是直列4缸顶置凸轮轴8气门结构几个厂家生产的465发动机结构和性能都差不多由于冲程大小的不同，它们的排量在970CC—1051CC之间，最大功率基本在40kW之间性能一直比较落后，但由于技术成熟，成本低廉，维修方便等原因，部分入门级微型车也采用该系列发动机作为动力

吉利3G10和比亚迪BYD371QA

车型:吉利熊猫，比亚迪F1

长安江铃JL474

车型:长安奔奔

JL474发动机是国产铃木G13，最早用于合资羚羊，后来用于雨燕，奔奔等多个车型JL474相比G13做了一些改进，比如用电子点火取代了老款分电器点火，匹配了德尔福的电喷系统等JL474发动机采用SOHC顶置单凸轮轴结构，最大功率63 kW，最大扭矩110 Nm，在结构，工艺，动力性能上与三菱4G13非常接近

1.4L排量铃木K14B

车型:昌河爱迪尔

CA4GB1

模型:李霞，魏徵和巍子。

这台发动机是丰田8A加大排量的版本，各方面性能与8A系列基本相同排量增加后，低速扭矩略有增加

Mg 14N4S1

型号:MG 3

这款发动机是罗孚MG过去研发的，有多年的生产历史采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，无VVT等辅助系统其最大功率为76 kW，在同排量的国产发动机中处于较高水平但这款发动机更侧重于高速时的动力表现，低速时优势并不明显

1.5L排量丰田5A及其衍生版本

车型:魏徵，乐维，吉利金刚，自由之船，华普海域，海迅。

三菱4G15系列

型号:比亚迪F3，F3—R，众泰2008

发动机专家，发动微秀

奇瑞477系列

车型:奇瑞云起，风云二代

47系是奇瑞自主研发的车型它在过去480系列的基础上，将过去的单顶置凸轮轴8气门改为16气门，提高了配气效率其最大功率为80 kW，最大扭矩为140 Nm其动力性能已经超越丰田5A，三菱4G15等车型，在同排量国产发动机中处于较高水平目前DOHC双顶置凸轮轴是主流该发动机采用简单的单顶置结构，以便在提高性能的同时有效控制成本它的投产将加强奇瑞低端车型的竞争力除了云起即将使用的这种发动机，其替代型号风云2也将使用这种型号

长安JL475Q8

型号:陆风风华

这台长安生产的1.5L发动机和雨燕用的M15A没有任何关系与474系列一样，它源自铃木G13，只是排量有所增加JL475Q8发动机最大功率70 kW，最大扭矩137 Nm，动力指标一般，但调校匹配尚可搭载该发动机的陆风风华，低速扭矩充沛，动力表现积极

1.6L排量三菱4G18

车型:比亚迪F3，华晨接君，接君FRV，众泰2008，飞碟，海马海福星，东南领帅，哈飞赛宝，赛马

三菱4G18是国内应用最广泛的1.6L排量发动机采用SOHC结构，最大功率74 kW，最大扭矩134 kW其动力在同排量发动机中处于中等水平，调校更注重低速扭矩输出这台发动机在技术和动力上并不优秀之所以被很多厂家采用，主要是因为它成熟可靠，是这个排量中为数不多的出口车型

丰田5A衍生版:天津一汽CA4GB2，吉利MR481QA，力帆LF481

车型:魏徵，乐维，力帆520，力帆620，吉利金刚，自由之船，华普海域。

这些发动机都是在丰田5A的基础上加大缸径制成的最大功率在66—78kw之间，功率略高于5A

TRITEC巴西

车型:奇瑞云起，力帆520，福美来第二代。

奇瑞SQR480

车型:凯瑞奇瑞云起

40系是奇瑞最早投产的发动机车型，采用奇瑞从英国福特购买的技术和生产线生产采用单顶八气门结构，技术比较陈旧自生产以来，奇瑞对发动机进行了大量的改进和升级，经济性和乘坐舒适性相比早期车型有了很大的提升当前版本的最大功率为71千瓦，最大扭矩为140牛·米，低于早期车型原因是为了达到更严格的排放目标40发动机的性能不如同排量的16气门发动机，优点是成本低

奇瑞SQR481

车型:奇瑞A5，瑞虎

马自达ZM2

型号:Familia第二代

ZM是马自达323过去使用的发动机海航马自达过渡到海马后，仍在福美来2代上使用该发动机具有DOHC双顶置凸轮轴结构，并配备马自达VICS可变惯性进气系统最大功率71 kW，最大扭矩140 Nm这台发动机反应灵敏，但后劲略显不足其动力性能堪比三菱4G18美莱2代是唯一使用这款发动机的车型，但同样底盘内饰的海福星使用4G18发动机，价格比它低2—3万元这种进口发动机的竞争力非常有限预计海马自己的1.6L发动机投产后会被淘汰

大众BWH

型号:奔腾B50

一汽—大众生产的1.6L发动机采用单顶置凸轮轴8气门结构，从技术角度接近奇瑞的480系列74 kW的最大功率和145 Nm的最大扭矩在同排量发动机中并不算优秀，但这台发动机的调校和匹配都很到位其特点是低速时扭矩充沛，起步和初加速性能出色，高速时性能略差

长安JL475Q6

用途:长安智翔，捷迅，陆风时尚

这种发动机技术来自铃木G13，是474系列的加大排量版本该发动机最大功率71千瓦，最大扭矩140牛·米它的技术和性能都比较平淡，接近三菱4G18

1.8L排量三菱4G93

用途:华晨接君，尊驰，酷宝，风行景逸，哈飞赛宝。

三菱在国内生产的发动机大部分是SOHC单顶置凸轮轴结构，而1.8L排量的4G93是DOHC版本，但没有配备MIVEC系统其最大功率为100 kW，最大扭矩为165 Nm其动力在同排量的发动机中已经属于较高水平但由于搭载这款发动机的车型重量较大，实际动力表现并不出色

奇瑞SQR481FC

车型:奇瑞A5，东方之子，瑞虎，东方之子CROSS

最大功率和扭矩在1.6L的基础上通过加长行程提高到97 kW和170 Nm，像A5这样的紧凑型车动力表现明显比1.6L好很多，但是对于瑞虎这种东方之子和东方十字之子来说，仅仅够用，加速还是有点困难。

吉利481

型号:金刚华普海峰

吉利481发动机是国内基于丰田A系列研发的最高排量版本其最大功率和扭矩分别为83 kW和157 Nm它的动力不强，但是很多发动机共用一个平台，可以获得更低的成本

李记4G18

车型:吉利远景

吉利4G18和三菱的4G18没有关系是参照丰田卡罗拉用的1ZZ—FE逆向开发的可实现进气门可变正时，工作效率高吉利4G18发动机是自主品牌第一款量产的VVT发动机这款发动机最大功率102 kW，最大扭矩172 Nm其动力输出与参考原型车基本持平，性能指标甚至有所提升是国产1.8L发动机中的优秀车型

MG 18N4S4/18N4S2

型号:MG 7，MG 3，MG TF

这两款发动机是过去罗孚MG的Kavachi系列发动机在中国生产的是同一个平台的产品，都是DOHC16V结构各种机械车辆和机械的前沿:机械前燕，但是两种发动机的性能相差很大MG 3和MG 7使用的前驱版本，最大功率88 kW，最大扭矩160 Nm，从数据上看性能一般不过这款发动机更注重扭矩的输出，加速性能也不错使用的TF中置后驱版完全是根据运动来调校的100 kW的最大功率和165 Nm的最大扭矩相比前驱版本有了很大的提升这台发动机驱动TF从静止加速到100 km/h只需要8.2秒

马自达衍生型号:HM483Q，BYD483QA

车型:海马3，普瑞马，比亚迪F3

海马使用的发动机是当年马自达FP的国产版，而比亚迪的BYD483QA发动机是参照FP反向开发的型号两款发动机均采用DOHC16V结构，动力指标完全一致，最大功率和扭矩分别为90 kW和160 Nm这两款发动机的技术和性能在同排量的国产发动机中处于中下游水平

日产QG18

车型:红旗史明，世纪星

这台发动机是一汽从日产采购的，是进口发动机QG18为DOHC16V结构，没有配备日产CVTC可变气门正时系统，技术落后于日产目前主流发动机红旗车型使用的是这款车型的最低功耗版本其最大功率为85kW，最大扭矩为157Nm其动力性能在众多国产1.8L发动机中仅比吉利481系列略胜一筹在基于奥迪100的史明和世纪星上使用相当困难这台发动机的特点是运转平稳，噪音低，振动小，可靠性和燃油经济性好

2.0L排量沈阳三菱4G63系列

用途:中国尊驰，中国接君，中国酷宝，长城嘉鱼，UFO

三菱4G63是自主品牌车型中应用最广泛的车型这台发动机是SOHC16V结构轿车用的水平前轮版，最大功率90—95 kW，最大扭矩180 Nm左右这种发动机在技术和性能方面已经落后了吸引众多厂商的是其低廉的价格和成熟可靠的技术前不久4G63推出了带MIVEC可变气门正式和升程系统的版本最大功率和扭矩分别提升至105 kW和185 Nm，功率大幅提升同时，噪音，振动和燃油经济性都得到了改善

奇瑞SQR484F

车型:奇瑞A5，东方之子，瑞虎，东方之子CROSS

这款发动机比1.6L和1.8L的481系列早投产，两者的结构和技术基本相同起初，发动机是由铝合金制成的后来为了控制成本，发动机机体改为铸铁，性能也重新调整发动机最大功率97 kW，最大扭矩180 Nm因为是较早投产的自主研发车型，更注重可靠性和平顺性，所以在动力调校上比较保守目前发动机已经非常成熟，是奇瑞的主力2.0L发动机

长安JL486Q2

长安2.0L发动机是与德国FEV公司合作开发的。

DOHC 16V结构，采用塑钢进气歧管和MTP滚流燃烧技术，可输出112 kW的最大功率和192 Nm的最大扭矩其动力指数在同排量自主品牌发动机中最高，匹配效果相当到位搭载这款发动机的智翔和捷迅，动力输出表现不错

BYD483QB

这种发动机是基于马自达FS的FS和FP是同平台的姐妹机型这款发动机在结构和技术上与1.8L版本完全相同其最大功率为102kW，最大扭矩为186Nm相比1.8L车型，动力有了很大的提升

江淮4ga3

国产低排量版现代G4JS系列，DOHC16V结构，最大功率95 kW，最大扭矩172 Nm性能堪比没有MIVEC的三菱4G63，技术和性能相对落后因为原型车发动机是为商用车设计的，低速扭矩充沛，起步和初加速能力尚可，高速性能有些弱

马自达·LFX

型号:奔腾B70，B50

荣威18K4G，MG 18N4T1

用途:荣威750，荣威550，MG 7

这两款发动机都是罗孚1.8L发动机的涡轮增压版本它们的技术和性能基本相同，功率指标也完全相同最大功率和扭矩分别为118 kW和215 Nm这两款发动机的功率与合资或进口同类发动机相当，因为涡轮增压发动机可以在较大的扭矩范围内保持峰值功率，加速性非常出色

华晨BL18T

车型:华晨尊驰，接君，酷宝。

BL18T由华晨和德国FEV联合开发采用DOHC16V结构，最大功率125 kW，最大扭矩235 Nm它的功率是国内所有1.8T发动机中最大的，比名爵和荣威的功率都强

马自达L3X

型号:奔腾B70

结构和技术与LFX一致，但排水量更大其最大功率120kW，最大扭矩204Nm，动力输出主动，动力但由于对手普遍使用2.4L发动机，其动力并没有太大优势

三菱4G64

车型:长城哈弗，UFO，CROSS，东方之子等。

4G64是国内最常见的发动机大多数低端SUV和轻型客车都使用这种发动机和4G63属于同一个系列，特点很像，除了没有MIVEC版本，技术和功率都比较落后目前，它正被一些更新的发动机所取代

三菱4G69

车型:比亚迪F6，中国尊驰

4G69是沈阳航天三菱用来替代4G64系列的机型其基本结构与4G64相似，但搭载了MIVEC系统，性能有一定提升最大功率和扭矩分别为121 kW和215 Nm这款发动机的技术和性能与主流合资车型使用的同排量发动机处于同一水平

江淮4ga1

车型:江淮岳斌，瑞鹰

这台发动机是现代G4JS的国产版，采用DOHC16V结构其最大功率为100 kW，最大扭矩为193 Nm它更注重低速扭矩输出，高速性能较差性能堪比三菱4G64系列，技术和动力在同排量发动机中没有优势

荣威25K4F，MG 25V6S

型号:荣威750，MG 7L

这两款发动机也是罗孚发动机的国产版本，均采用V型6缸排列和DOHC24气门结构SAIC荣威使用的25K4F发动机，最大功率135 kW，最大扭矩230 Nm，而MG使用的是进一步加强版，最大功率140 kW，最大扭矩245 Nm这两款发动机的动力表现与合资品牌的几款2.5V6发动机基本持平，是主流自主品牌车中动力最强，乘坐舒适性最好的发动机

丰田3GR—FE

型号:红旗HQ3

丰田3UZ—FE

型号:红旗HQ3

这款发动机排量为4.3升，是自主品牌中唯一的V8发动机，由日本丰田生产与3.0L的3GR相比，它的正时只能通过进气门来改变，技术上要逊色一些这款发动机最大功率206 kW，最大扭矩430 Nm，动力是自主品牌车中最强劲的

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