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SUV也能兼备驾控与舒适?智己LS7做到了

天下车行网    2023-01-31 11:06   阅读量:16631   会员投稿

舒适与驾控,往往是汽车市场上的两大消费者需求,毕竟有人追求舒适就会有人追求驾控,每一位消费者都有着不同的需求,但对于传统燃油车来说,舒适和驾控很难做到“鱼和熊掌兼得”,然而在新能源汽车市场上,一款名为智己LS7的中大型豪华SUV得益于纯电架构的天生优势和品牌的优秀驾控基因,真正做到了驾控、舒适全都要。

参加这次静态体验活动之前,参考智己L7的驾乘体验,我们原本打算继续从性能角度来认知和剖析全新智己LS7的产品特点。 然而,等到深入看完实车之后我们发现,智己LS7更像是把法拉利、劳斯莱斯合二为一,然后再把价格下探到更具杀伤力的40万-50万元的价位,让智能纯电中大型豪华SUV,在新的赛道拥有崭新的价值标签与市场竞争力。 

 驾控不止参数,巩固纯电性能的价值标签 

此前,智己L7刚一面世就标榜顶级的驾控体验。 作为一款纯电中大型轿车,智己L7的尺寸接近宝马5系,其加速性能却极为出色,零至百公里加速时间进入4秒大关。同时,优秀的侧倾控制和刹车距离,让车辆在进入弯道或紧急刹停时,都拥有极为出色的性能表现。 如今,智己LS7的性能实力也是不遑多让。 0.268的超低风阻系数、22英寸超大轮圈、425kW/725N·m的最大功率和最大扭矩。这组华丽的账面数据,足以让人对智己LS7的性能实力充满期待。 同时,智己LS7基于iO原点纯电架构打造,搭载专属空气悬架和轻量化前双叉臂后多连杆独立悬架。底盘硬件方面,更是使用了包括德国大陆空气弹簧,倍适登电控减震器和布雷博制动系统等顶级供应商的明星产品。

此外,智己的底盘性能始终是很多人的念想。由WAE威廉姆斯车队前瞻工程团队进行调校,打造出了空气弹簧车型的驾控体验,并且利用CDC电控阻尼,调校出了常规空气弹簧的漂浮晃动感。 在国内用户格外关注的智驾方面,智己LS7搭载双激光雷达+ORIN芯片的硬件,具备高阶智能辅助驾驶能力,进一步扩充高速高架领航辅助NOA、高精度自动泊车等诸多智驾场景功能。

此前,智己L7因为没有预装激光雷达,需要后装等问题,而受到大量用户的诟病,如今,在解决了供应链问题之后,智己LS7选择直接预装激光雷达,以响应用户的呼声与需求。 从实际应用中可以发现,在缺失了一块Orin芯片和激光雷达之后,智己L7的智驾表现只能说是刚刚进入造车新势力的第一梯队。此次,智己LS7在配齐核心硬件之后,能否让智驾表现更上一层楼,甚至甩开一众竞争对手,值得期待。 无论智己LS7的智驾优化与升级的实际表现如何,目前,仅从一系列账面数据来看,智己LS7延续并且进一步巩固智己L7打造的“纯电高性能”价值标签,应当是大概率事件。 不过,目前对智己汽车的核心挑战在于,智己L7努力打造的这一品牌价值标签,恐怕还没有征服足够多的用户。近半年来,月均不足1000台的销量也证明,在40万元价位,造车新势力仅靠性能这一卖点,还难以完全站稳脚跟。 于是,智己LS7身上的“奢享”标签便应运而生。  

差异化“奢享”体验,智己打造第二竞争力 

乘坐体验向来是一种非常主观,甚至玄幻的感受,难以一一准确描述。 “奢享”则是对传统舒适乘坐体验的一种升级和拔高。人无我有,人有我优。在笔者看来,人有我贵为奢,放飞自我为享。智己LS7正在把“奢享”二字成功地打造出自身的品牌第二标签。 何谓人无我有?此前,有不少人吐槽智己L7的DLP&ISC智能灯光系统,认为这一系统华丽而无用,除了能让大灯化身表情包和低端投影仪外,其他一无是处。

然而,试问如果有一天晚上走在停车场里,当你发现有人正在用智己L7投摄看电影,谁心里估计都会喊一句“我靠!牛逼”。 很多时候,“奢”这个词并不体现在人们的嘴里,而是出现在使用者、感受者的心里。 类似情况也出现在智己LS7的超大天幕上。 曾几何时,特斯拉Model X的那块超大前挡风玻璃被无数人诟病,随后“紫外线刺客”之名也是甚嚣尘上。不过,这种超大视界的前挡玻璃,此后也成为了智能电动车界的一股设计潮流。

如今,智己LS7使用一块1613x1620mm的超大前挡穹顶玻璃,一直延续到驾驶者头顶上方。针对紫外线和日晒问题,智己LS7使用了行业首创的三层镀银技术,并配备业内顶级的渐变隔音隔热胶片,彻底解决了这对看似无解的矛盾。 智己LS7把Model X超大风挡的优点延续下来的同时,顺手还解决了这一设计所带来的问题。这种敢想敢干的进取态度,以及实际解决问题的能力,为差异化产品力的打造,提供了可靠的基石。 在“享”的层面上,智己LS7同样有独到理解和解决方案。概括起来就五个字——营造仪式感。 当然,这种仪式感的营造,并非打开后备箱收到999朵玫瑰,而是一种由外到内、由表及里的走心仪式感。 譬如,智己LS7的隐藏式门把手设计。 常规的隐藏式门把手设计以斜出式为主,而智己LS7则采用了平推式设计,还加入了电吸门和门把手内的电容感应器。当你似开未开地对门把手用力时,车门就会自动打开。

 如果说,门把手只是仪式感的小小前奏,那么零重力座椅就是智己LS7竭力打造的奢享体验与独家配方。作为一款兼顾家用与行政需求的豪华中大型SUV,加强后排舒适性显得尤为重要,零重力座椅则是近年来逐渐兴起的一种新思路、新方案。 为了保证该座椅的空间体验,智己LS7选择将副驾驶座椅设计成智控全平折叠座椅,支持将其完全折叠并收纳到手套箱下方。1955mm的超长电动滑轨能让后排实现从B柱到C柱的挪移。

从数据上来看,这款座椅实现了121°零重力角的完美角度。在实际体验中,右侧门板位置放置了一排多功能按键,支持座椅8种模式快速调节,还包括将前排座椅变为脚垫的特殊模式。

 如今,面对越来越快节奏的工作与生活,越来越多的人喜欢在车里寻找片刻安宁与私密空间。智己LS7这款零重力座椅,无疑让这种属于个人的私密时空得以进一步优化、升级。 

「写在最后」 

可以说,智己L7努力打造的纯电性能标签,在这个20万以上“无技术不成说“的新能源时代,已经是老思维了。 从智己LS7身上,我们看到的不只是“奢享”这第二个价值标签的出现,而是一种系统性思考与产品力的打磨,思考在智己L7上已经做到的和还没有做好的,然后,在智己LS7身上针对性地进一步打磨与提高。 当前,相比35万-40万元价位来说,50万元细分市场的厮杀确实还没有那么惨烈。但在这个更需要品牌力拉动的价位段与细分市场,智己LS7更需要充分将豪华感和奢享体验营造出来,这一点,它做到了。 面向中大型SUV市场的智己LS7,销量表现大概率也会比智己L7会更有作为。由此,智己汽车的发展潜力也就有了更多元、更牢固的立足点。

还有一点值得一提的是,智己LS7作为国产造车新势力品牌,在产品力是丝毫不输海外品牌的,旗下产品无论是智己L7还是智己LS7,即使对比上“bba”旗下的品牌车型也能呈现出很强的竞争力,看来国产新能源汽车是真的崛起了。


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