为什么说2022年是汽车智能化元年？进行了全产业链研究

本文系基于公开资料撰写，仅作为信息交流之用，不构成任何投资建议。

过去一年多时间里，我们紧贴汽车电动化这一主线，进行了全产业链研究在数十篇深度报告中，向上包括锂电池四大材料和动力电池一二线企业，向下覆盖传统车企，新旧造车势力和锂电设备，以及充换电领域

经过一年的演绎，我们看到，电动化已基本成为全球产业共识。

站在岁末，我们也必须重整思路，需要清晰的看到，电动化的无非是驱动形式的变化，汽车作为交通工具的底层属性没有很大变化在电动化已经蔚然成风的背景下，一条更新，更广阔的主线已清晰可见，并开始演绎，那就是智能化——伴随着汽车电动化的渗透，智能汽车正向我们加速驶来

在年度交接之际，本文作为汽车新主线—汽车智能化系列研究的开篇，将从老套的4W角度，试图回答以下问题:

Why—为什么要关注智能化。

When—什么时候是智能化元年。很多人工处理的事情可能会智能解决，这将大大提高未来的效率。

What—应该关注智能化的哪些方面。

Where—智能的潮流将奔向何方。

01

为什么要关注智能化。包凡表示，新技术周期下，芯片，硬件，算力，系统，软件等多层次全链路技术不断发展创新，智能经济时代即将到来。。

电动化趋势确立

电动化主线已立纵然是在今年缺芯和锂电原材料价格上涨的重大利空影响下，新能源汽车仍然持续超预期渗透根据乘联会最新数据，国内今年1－11月新能源车零售渗透率为13．9％，其中11月单月新能源车零售渗透率更是高达20．8％，每卖出5辆车就有1辆是电动车

从科技创新产品的发展规律来看，当渗透率超过10％时往往就证明这个产品是成功商业化了的，而且未来会加速渗透，这就说明电动车替代燃油车不是伪命题，也意味着电动车的发展阶段已从萌芽期转向了快速成长期。以人工智能，大数据和5G为代表的新技术的发展将为我们的经济增长赋能。

与此同时，双积分政策和碳交易市场正成为政策补贴的接力棒按照《节能与新能源技术路线图2．0》规划，到2035年，新能源车的新车销售渗透率要求达到50％这就保障了长周期的需求

从供给端来看，车企纯电动新车型正在密集投放，并且续航里程都有大幅提升，消费者有了更多的选择，电动车走向了产品力导向时代。未来十年，中国经济发展最大的结构性机遇是智能技术在国民经济中的广泛应用。